調節閥卡住（zhù）或堵塞處理方法

清洗法

管路中的焊渣、鐵鏽、渣子等在節流口、導向部位、下（xià）閥蓋平（píng）衡孔內造（zào）成堵塞或卡住使閥芯曲麵、導（dǎo）向麵產生拉（lā）傷和劃痕、密（mì）封麵上產生壓痕等。這經常發生於新投運係統和大修後投運初期。這是最常見的故障。遇此情況，必須卸開進行清洗，除掉渣物，如密封麵受到損傷（shāng）還應研磨；同時將底塞（sāi）打開（kāi），以衝掉從平衡（héng）孔掉入下閥蓋內的渣物，並對（duì）管路進行衝（chōng）洗（xǐ）。投運前，讓（ràng）襯（chèn）氟（fú）調節閥全（quán）開，介質流（liú）動一段（duàn）時間後再納入正常運（yùn）行。

外接衝刷法

對一些易沉澱、含有固體（tǐ）顆粒的介（jiè）質采用普通閥調節（jiē）時，經常在節流口、導向處堵塞，可在下閥蓋底塞處外接衝刷氣體和蒸汽。當閥產生堵塞或卡住時，打（dǎ）開外接的（de）氣體或蒸氣閥門，即（jí）可在不動襯（chèn）氟調節閥的情況下完成衝洗工作，使閥正常運行。

安裝管道過濾器法

對小口徑的襯氟（fú）調節閥，尤其是超小流量襯氟調節（jiē）閥，其節（jiē）流間隙特小，介質中不能（néng）有一（yī）點點渣物。遇此情況堵塞，最好在閥（fá）前管道上安裝一個過濾器，以保證介質順利通（tōng）過。帶定位器（qì）使用的（de）襯氟（fú）調節閥（fá），定位器工作不正常，其氣路節流口堵塞（sāi）是最常見的故（gù）障。因此（cǐ），帶定位器工作時，必（bì）須處理好氣源，通常采用的辦法（fǎ）是在定位器前氣源管線上安裝空氣過濾減壓閥。

增大節流間隙法

如介質中的固體顆粒或管道中被衝刷掉的焊渣和（hé）鏽物等因過不了節流口造成堵塞、卡住等故障，可改用節流間隙大的節（jiē）流件—節流麵積（jī）為開窗、開口類的閥芯、套筒，因其節流麵積集中（zhōng）而不是圓周分布的，故障就能（néng）很容易地被排除。如果是單、雙座閥就可將柱塞形閥芯改為"V"形口的閥芯，或改成套筒（tǒng）閥等。例如某（mǒu）化工廠（chǎng）有一台雙座閥經常卡住，推薦改用套筒閥後，問題馬上得到解決。

介質衝（chōng）刷法

利用（yòng）介質自身的衝刷能量，衝刷和帶走易沉澱、易（yì）堵塞的東西，從而（ér）提高（gāo）閥的防堵功能。常見的方法有：①改作流閉型（xíng）使用；②采用流線型閥體（tǐ）；③將（jiāng）節流口置於衝刷最厲害處（chù），采用此法（fǎ）要注意提高節流件材料的耐衝蝕能力。

直（zhí）通改為角形法（fǎ）

直通為倒S流（liú）動，流路複雜（zá），上、下容腔死（sǐ）區多，為介質（zhì）的沉澱提供了地方。角形連接，介質猶如流過90℃彎頭，衝刷性能好，死區小，易設計成流線形。因此，使用直通的襯氟調節閥產生輕微（wēi）堵塞時可改成角形（xíng）閥使用。